2024年2月18日，新年开工第一天，小米集团创始人、董事长兼CEO在其个人微博账号发布了《小米2024开工动员大会》，在这封动员信中，雷军回顾了过去一年小米的发展情况，并透露公司2024年整体运营策略是“稳健进取”。

　　于动员信中，雷军提及了穿越周期的问题。雷军称，“没有清晰的愿景、使命，没有明确的目标和坚定的战略，没有有统一的文化价值观，没有上下一心、团结一致、没有十年如一日的坚韧，我们就没有可能穿越周期、穿越时代，成为最终的胜利者。”

　　雷军在动员信中再次重申了小米最新的总体战略仍是，“人车家全生态”，同时也明确了高端化战略、产业能力领先战略、OS战略、AI战略、芯片战略、新零售战略这六大子战略。

　　同时，雷军于动员信中官宣，旗下新机“小米14 Ultra”将于22日发布。在发布动员信前几个小时，雷军还发文表示，小米北京昌平智能工厂于今日正式落成投产，这是小米历史上第一座自有大规模工厂，年产能能达到1000万台旗舰手机。据悉，该智能工厂总投资121亿，其中小米手机智能工厂第一期投入24亿元。

　　今年2月初，雷军称为了将更多的精力放在汽车业务上，公司决定集团总裁卢伟冰将兼任小米品牌总经理，以后小米手机发布会也由他主讲，第一场就是小米14 Ultra。

　　而相比小米手机，当下，外界对小米的关注点或更多集中在小米汽车。

　　随着小米旗下汽车SU7量产的时间点越来越近，市场对该款车的关注度有所增加。在2023年年底的小米汽车技术发布会上，小米SU7所有的信息已经公开，只剩下定价尚未公布。

　　在此前接受央视记者采访时，雷军也透露了既怕没人买又怕买得太多产能跟不上的焦虑。据36氪旗下媒体“启动PowerOn”报道透露，小米汽车内部已经做好未来超5年亏损的准备，但针对该消息蓝鲸财经记者尚未得到小米官方的回复。

　　在小米发布开工动员信的当日，小鹏汽车董事长何小鹏也发布内部信称，今年汽车行业的淘汰赛将进一步加速，分化继续加剧，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。

　　另据小米2023年第三季度财报数据显示，2023年Q3，集团总营收709亿元，较去年同期增长0.6%；经调整净利润为59.9亿元，同比增长182.9%，前三季度经调整净利润为上一年全年的1.7倍。

　　2023年Q3，小米整体毛利率为22.7%，智能手机业务和IoT与生活消费产品业务的毛利率均呈增长态势。在去库存背景下，整体库存金额同比下降30.5%至368亿元，现金资源增长至1276亿元。

　　未来随着对小米汽车投入的增加，公司现金情况会如何变化也值得关注。